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商品訊息功能
- 品號：3888045
- 針對家庭取向所設計的三腳架
- 三腳架本體輕量化，且更穩固
- 幫助您拍攝清晰、穩定的影像
商品訊息描述
商品訊息特點
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商品名稱:Videomate 438
油壓雲台腳架
最高高度:1535mm
最低高度:520mm
縮長:590mm
管徑:20mm
節數:3節
重量:1230g
載重:2kg
*附腳架袋
注意事項
◎ 以上規格圖樣與附件僅供參考，如有任何說明錯誤依原廠公告為主！
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）蘇澳至東澳路段，預計於今年底通車，不過，蘇花改與國道五號並未相連，駕駛人須先駛入蘇澳市區，此舉恐將使蘇澳交通堵塞，引起不滿，對此，高公局今日也說明因應作為，將配合公路總局進行分流措施。
高公局今日表示，因應蘇花改全面通車後之長期需求，自104年起已著手辦理「國5蘇澳端銜接台9線可行性研究」，評估將國5末端與台9線銜接，增加出入口匝道服務地方，改善國5末端車流集中蘇澳端進出，提供往來冬山等地之服務。多次與宜蘭縣政府溝通討論後，目前已提報交通部，將於5月中轉行政院審核，該研究報告成果仍保留未來直接銜接蘇花改之彈性。
至於國5直接銜接蘇花改？高公局說，因國5設計速率為每小時120公里、採雙向4車道配置，蘇花改為每小時60公里、採雙向2車道配置，兩道路服務容量差異大，直接銜接有安全性、道路定位及環評等問題，將會繼續深入檢討。
據公路總局「台9線蘇花改對於宜花地區影響之調查分析」，往返花蓮尖峰車流量現況每小時約400~500小客車當量，蘇花改通車後每小時約600~700小客車當量，顯示蘇花改通車後對蘇澳交通影響不大，蘇澳有台2、台2戊及台9等省道，最大道路容量超過每小時6000小客車當量，經評估道路容量尚有餘裕。
據了解，公路總局已分別提出在蘇澳交流道、蘇花改入口等地增設資訊可變標誌，顯示三條網路車流量，告知駕駛人避開壅塞路段、區域號誌重整等分流措施，目前積極辦理中，高公局也將配合公路總局，推動交通分流等各項措施。
無本職兼任教師於今年8月後適用勞基法，淡江大學卻被爆出決議將全數無本職兼任教師予以不續聘，今日淡江學生聲援兼任教師行動小組、淡江大學專兼任教師、高教工會等團體，中午12點於商管大樓前福園舉行記者會與公共論壇，要求校方停止打壓兼任教師，讓所有的兼任教師下學期都能夠繼續留在淡江教學。
出席的兼任教師指出，校方在毫無預警的狀況下，只因為無本職兼任教師將納入勞動基準法保障，就命令各系所將全校近200名無本職的兼任教師不予續聘，或者強逼其必須到某公司行號掛名員工、或自行到職業工會加保勞健保，視為有本職兼任教師才給排課，全然不顧及教師的工作尊嚴與學生的受教權。而且，無視教學專業能力，只因「無本職」就不續聘，根本形同「就業歧視」。
也有多位專任教師到場聲援。他們表示，學校大砍兼任教師後，很可能將強迫專任教師超鐘點，片面加重教學負擔，將影響到既有的研究時間、備課時間，反而犧牲整體教研品質。到場聲援的高教工會代表指出，根據淡江大學公布的財務報表，過去三年，淡江累計結餘高達1.8億。兼任教師納入勞基法，學校僅需每月多增加提撥300~600元的法定勞工退休金，全校200位兼任教師也僅增加約每年120萬的預算，財務負擔絕非理由，不應再刪減兼任教師，讓教育品質持續惡化。
淡江學生聲援兼任教師行動小組也在公共論壇中提出三點訴求，分別為「立即停止辭退兼任教師，已口頭遭退聘者應立即將其原課程釋回，給予排課」、「立即停止施壓各院系主任解聘兼任教師的非人性做法， 並不得強迫專任教師超鐘點教學」、「反對學校推行大班化教學、併班授課、 取消課程的措施」，活動結束後，已前往校長室遞交連署陳情書，要求學校正視學生的呼聲。
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